Xiaomi SU7 Ultra : prix, fiche technique et dispo France

Xiaomi a surpris le monde avec une supercar électrique affichant 1 548 ch, un 0 à 100 km/h en 1,98 seconde et un prix de départ de 529 900 ¥ (~64 000 €) en Chine — un rapport performances/prix sans équivalent sur le marché.

Puissance maximale : 1 548 ch · 0 à 100 km/h : 1,98 s · Prix SU7 standard (Chine) : 215 900 ¥ · Prix SU7 Max (Chine) : 299 900 ¥

Le tableau ci-dessus résume les chiffres clés de la SU7 Ultra : une puissance record, des prix bas en Chine, mais des coûts explosifs pour les importations européennes.

Quel est le prix du Xiaomi SU7 Ultra ?

En Chine, la SU7 Ultra est proposée à partir de 529 900 ¥, soit environ 64 000 € via l’application Xiaomi EV (Go-Electra). Certaines sources indiquent un tarif initial de précommande à 814 900 ¥ (~105 500 €), ajusté par la suite à 529 900 ¥ (Smartactive). Un chiffré alternatif de 729 900 ¥ (~88 500 €) circule selon le même source, possiblement pour une configuration différente.

Prix en Chine

Pour comparaison, les SU7 standards débutent à 215 900 ¥ (~26 000 €) pour la version d’entrée, 245 900 ¥ (~30 000 €) pour la Pro et 299 900 ¥ (~36 000 €) pour la Max. Xiaomi joue clairement l’attaque tarifaire : la SU7 Ultra reste 2,5 fois moins chère qu’une Porsche Taycan Turbo GT équivalente en performances pures.

Prix estimé en France

Aucune confirmation officielle côté Europe, mais les estimations situent la SU7 Standard entre 35 000 et 40 000 €, un positionnement agressif face à la Tesla Model 3 (36 990 €) et la BYD Seal (46 990 €) (Go-Electra). Pour l’Ultra, inutile de rêver : avec les taxes d’import Chine-UE (10 % de droits + 20,7 % de surtaxe = +30,7 %), les frais d’homologation et de transport, les prix explosent.

Les importateurs gris sévissent déjà, mais les acheteurs doivent savoir que la prise GB/T chinoise est incompatible avec le standard CCS2 européen — impossible de recharger sur autoroutes sans adaptateur propriétaire ou bridage des fonctionnalités.

Cette incompatibilité technique rend les imports peu pratiques au quotidien, même si certains passionnés franchissent le pas malgré les obstacles.

Quelle est la motorisation de la Xiaomi SU7 Ultra ?

La SU7 Ultra reçoit une architecture tri-moteur : un moteur avant et deux moteurs arrière, pour une puissance cumulée de 1 548 ch et un couple maximal de 1 770 Nm (Go-Electra). Une configuration héritée de l’hypercar électrique Xiaomi, optimisée pour la performance pure sur circuit.

Système de propulsion

Les deux moteurs arrière délivrent l’essentiel de la puissance aux roues arrière, créant une propulsion électrique à tendance glissante — un choix assumé pour le plaisir de conduite. Le moteur avant assure la traction additionnelle en mode Sport+ et répartit le couple selon les besoins.

Batterie et autonomie

Xiaomi équipe la SU7 Ultra d’une batterie spécifique haute performance. L’autonomie homologuée CLTC atteint 630 km, mais cette valeur chinoise diffère du cycle européen WLTP — les estimations situent l’autonomie réelle WLTP entre 475 et 505 km (Go-Electra). Un delta de 20 % environ, typique du passage CLTC → WLTP.

Technologies embarquées

Le prototype de circuit dispose d’une batterie dédiée pour les sessions sur piste, avec gestion thermique optimisée. L’efficacité énergétique déclarée est de 14,9 kWh/100 km (Encycarpedia), un chiffre correct pour une hypercar électrique pesant près de 2 tonnes.

Quelle est la puissance du Xiaomi SU7 Ultra ?

Avec 1 548 ch et 1 770 Nm de couple, la SU7 Ultra se classe parmi les voitures de série les plus puissantes au monde — toutes motorisations confondues. L’accélération 0-100 km/h est bouclé en 1,98 seconde sans rollout (mesure standardisée), et la vitesse maximale atteint 350 km/h (Les Numériques).

Performances mesurées

La SU7 Ultra a établi le record du tour pour une voiture électrique de série sur le Nürburgring Nordschleife (Go-Electra). Un défi direct à la Porsche Taycan Turbo GT, qui détenait précédemment ce titre. Xiaomi positionne clairement son modèle comme une rivale des meilleures performeuses électriques du marché premium.

Xiaomi SU7 disponible en France ?

Non. Officiellement, Xiaomi ne commercialise pas ses véhicules en France ni en Europe avant 2027 au plus tôt (Go-Electra). William Lu, président de Xiaomi Auto, l’a confirmé au Mobile World Congress 2025 : pas de lancement européen avant cette date.

Disponibilité actuelle

La SU7 standard (hors Ultra) est commercialisée hors de France depuis le 28 mars 2024 (Automobile Propre). Les SU7 Ultra ont été lancées en Chine en février 2025, avec une sortie officielle en mars 2025 (Mi France).

Date d’arrivée prévue

Xiaomi ouvre progressivement ses boutiques en Allemagne et en France dès 2025 (Smartactive), mais ces ouvertures concernent d’abord l’exposition et le SAV — pas la vente de véhicules. Les tests d’homologation sont en cours : la première SU7 Ultra a été immatriculée en Allemagne en juillet 2025 (Go-Electra), un signaux positif mais insuffisant pour un lancement imminent.

Importation possible

Les imports gris sont techniquement possibles mais semés d’embûches. La prise GB/T chinoise incompatible avec CCS2 européen impose des adaptateurs propriétaires. Les fonctionnalités sont bridées (limiteur de vitesse, recharge lente). Et les coûts explosent : 186 % de surcoût pour une Ultra (Frandroid).

Quelle est la fiche technique du Xiaomi SU7 Ultra ?

La SU7 Ultra repose sur une plateforme électrique modulaire développée par Xiaomi Auto. Trois moteurs (tri-moteur) constituent le cœur de la motorisation, aidedés par une batterie haute densité énergétique et un châssis en carbone pour les composants aerodynamiques actifs.

Dimensions et design

Xiaomi a optimisé l’aérodynamisme de l’Ultra avec des appendices en carbone : aileron actif, diffuseur arrière, jupes latérales. La carrosserie diffère sensiblement des SU7 standards avec un kit spécifique abaissant la prise au vent. Le restylage de janvier 2026 a rafraîchi le design général de la gamme SU7, avec 100 000 commandes en deux semaines — un signal de demande forte (Go-Electra).

Performances dynamiques

Le 0-100 en 1,98 seconde positionne la SU7 Ultra devant des concurrentes coûteuses trois fois son prix. Le couple de 1 770 Nm est disponible instantanément, thanks to electric motors. La vitesse maximale de 350 km/h rivalise avec la Porsche Taycan Turbo GT (350 km/h également) et dépasse la Tesla Model S Plaid (322 km/h).

Équipements intérieurs

Xiaomi intègre son écosystème logiciel directement dans l’habitacle : connectivité 5G, assistants vocaux, navigation enrichie. L’écran central haptic de 16 pouces reprend l’approche Apple/Google de l’automobile. Le tableau de bord entièrement numérique affiche les données de performance en temps réel.

Xiaomi SU7 Ultra : vitesse maximale et records

La vitesse maximale de 350 km/h place la SU7 Ultra parmi les électriques de série les plus rapides au monde — un territoire où seule Porsche (Taycan Turbo GT) et Tesla (Model S Plaid) sévissent. Mais Xiaomi ne se contente pas de chiffres théoriques : le record du tour au Nürburgring pour une électrique de série valide ces performances en conditions extrêmes (Go-Electra).

« Le pompon revient au SU7 Ultra qui s’affiche à 151 502 euros, contre seulement 53 000 euros en Chine. Un surcoût hallucinant de 186 %. »

— Frandroid, média auto

« William Lu, président de Xiaomi Auto, a confirmé au Mobile World Congress 2025 que la marque ne commercialiserait pas ses véhicules en Europe avant 2027 au plus tôt. »

— Go-Electra, site spécialisé VE

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Alors que le Xiaomi SU7 standard attire déjà les amateurs en Norvège pour import dès 2025, l’Ultra vise la France en 2027 avec 1548 ch.

Questions fréquentes